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紅雀25歲先發投手馬丁尼茲（Carlos Martinez）收下一紙五年5100萬美元（約新台幣16億元）延長合約，不僅避免與球團走上薪資仲裁庭，還將締造首度取得薪資仲裁資格球員的史上最大合約紀錄。
馬丁尼茲近兩季為紅雀貢獻30勝，去年球季結束後首度取得薪資仲裁資格，他開價425萬美元，球團提出390萬嘉義縣六腳鄉情趣跳蛋美元，雙方無法達成共識，原本訂於美國時間2月8日進行薪資仲裁。
紅雀提出5年合約提前綁住這位年輕好手，合約年限橫跨3年仲裁年，也避免他在2019年球季後成為自由球員。馬丁尼茲提前獲得大約，對紅雀來說，若馬丁尼茲未來5年能複製2015年、2016年球季的表現，這筆合約也絕對划算。
首度具薪資仲裁資格球員的史上最大合約紀錄，原由印地安人克魯柏（Corey Kluber）的五年3850萬美元，馬丁尼茲大幅刷新紀錄，紅雀預計將在美國時間周四公布這筆合約。
馬丁尼茲上季表現已然躍居紅雀王牌投手，16勝、174次三振、20場優質先發都是隊上第一，平均每9局僅挨0.69轟排名國聯投手第4，製造滾地球出局比例57.7%排名國聯第2，且整季33次製造雙殺僅差1次就改寫隊史紀錄。
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不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關；台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」，其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持；蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
其他還有屏東縣瑪家鄉自慰套十六案在排隊；十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。
為落實蔡英新竹縣關西鎮自慰套文總統交通政見，行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設，陸續開出軌道建設支票，但龐大經費地方能否自負盈虧？興建和後續營運成本是否會成錢坑？也引發外界關注。
其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路，去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過的人口不多，但台中市府估農曆年前將再送審。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化，經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後，可行性研究報告已送政院，預計最快本周開會，通過後將進入綜合規畫，並同步進行環境影響評估。
「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化，彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查；蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化，鐵工局也已完成綜合規畫，將於最近送交通部審查，預估可如期動工。
淡江運管系教授張勝雄說，近來地方爭相提出軌道運輸計畫，但資源有限，要如何投注，不是比誰的政治拳頭大；地方政府可提出需求、讓專業評估，但臺中市神岡區潤滑愛非直接「點名」建設。張勝雄還說，建設軌道就像生孩子，生容易，養卻是一輩子，隨著後續營運、維修成本增加，最終難保不會「債留子孫」，評估軌道建設務必格外謹慎。
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